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任志强汽车用电只是把污染换了个位置

时间:2018-10-29 12:48:21 来源:互联网 阅读:1次

任志强:汽车用电只是把污染换了个位置

先不说任志强这种说法在定量上对还是错,至少这样的思考方式是非常重要的。

一项新的技术,考虑其环境影响时,必须要用生命周期评价(Life cycle assessment,简称LCA,属于工业生态学领域的一个重要研究方法)的思想去评价。否则就是典型的耍流氓。

以电动汽车的应用过程举个例子:

煤炭开采煤炭洗选煤炭运输煤炭发电电力输送电动汽车行驶(1)

那个步骤都有能量消耗。

那个步骤都有污染排放。

这还是只考虑了电的来源是煤电。

这还是忽略了边缘效应的简化版本:电厂建设(钢铁、建材的生产、运输过程)、电厂退役等等等等,全都应该考虑进去。

这还是忽略了电动汽车制造过程的排放,尤其是电池制造过程,污染也不小。

忽略了任何一个步骤就简单地谈好坏,就是狭隘,就是耍流氓。

至于如何计算,其实也不难,只要有每个环节的排放因子,代入专业模型就可以算,关键在于相关数据库的建设。现在一般用的是国外的GREET模型,国内暂时还没有成型的数据库。(据我所知川大王洪涛教授正在搞中国的数据库)

那么任志强说的到底对不对?

如何评价电动汽车的好坏?

很简单,对比一下电动汽车和传统的典型燃油汽车的环境排放即可。

对传统燃油汽车的以下过程计算:

原油开采原油运输汽油炼制汽油运输燃油汽车行驶(2)

同样地,这也是一个简化版本,还有大量的因素需要加进去一并计算。

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